油水冷卻器換管芯改造主要改造管材：

購買油水冷卻器換管換芯時應告知冷卻面積。 冷卻形式分為LY型光管型（供-用）和LYC型翅片型。 或黃銅管和鈦管作為熱交換元件。 根據經濟傳熱結果的潛力冷凝器不銹鋼換熱管廠家，一般電廠選擇更換不銹鋼管束，在不降低效率的情況下具有一定的潛力！ 油水冷卻器更換不銹鋼管是目前電廠改造的主流。

油水冷卻器的作用：

汽輪發電機組在運行時，由于軸承的摩擦而消耗了一部分功，油水冷卻器將其轉化為熱量，使軸承內的潤滑油溫度升高。 如果油溫過高，軸承可能會軟化、變形或燒壞。 為使軸承正常運轉，潤滑油溫度必須保持在一定范圍內。 一般要求進入軸承的油溫為35-45℃，從軸承排出的油溫升一般為10~15℃。 因此，軸承必須保持排出的油在重新循環到軸承中進行潤滑之前先冷卻。 輔助油水冷卻器用于冷卻主機的潤滑油。 溫度較高的潤滑油與溫度較低的冷卻水在油水冷卻器內進行熱交換，通過調節冷卻水的流量（同時，由于轉子高溫，特別是高壓缸進汽側，油水冷卻發動機軸頸也向外傳熱，所以潤滑油也有冷卻軸頸的作用）。 為保證汽輪機運行時汽輪機油冷卻有足夠的安全容量，復式油水冷卻器由兩個面積相同的油水冷卻器和一個三通閥組成。 當機組油溫高或進水溫度高時，冷效差可同時投入使用，或油水冷卻器在運行中需要清洗檢修時，備用油水冷卻器可以在不關閉的情況下打開。

-缺少-串聯和并聯：

1、油水冷卻器串聯運行：冷卻-效果-冷凝器不銹鋼換熱管廠家，油溫均勻。

2、油水冷卻器串聯運行的缺點：油壓降大，脫油時無法隔離。

3、油水冷卻器并聯運行：油壓降小，隔離方便，可組運-修-組。

4、油水冷卻器并聯運行的缺點：冷卻效果差，油溫不均。

油水冷卻器換管用不銹鋼管分類規范：

分類規格有不銹鋼光面管、不銹鋼螺紋管、不銹鋼波紋管、304不銹鋼管、316L不銹鋼管等。佛山市鑫澤昌不銹鋼有限公司開發的不銹鋼管換熱管是最優質的不銹鋼管。

不銹鋼焊管工藝流程：

不銹鋼帶材、冷拔、熱拔及帶鋼，經卷取、焊接、探傷、滾壓、研磨、固熔、拋光等加工。可根據用戶實際需要生產各種不銹鋼管材鋼管規格，如不同的管徑、壁厚和長度。